Hallan video en celular con los últimos segundos de avionazo en Francia
Un teléfono celular que fue rescatado de entre los escombros del accidente Germanwings, contiene un video con los últimos segundos antes de que se impactara el avión en los Alpes franceses, informó el diario alemán Bild y la revista francesa Paris Match.
De acuerdo a dichos medios, entre las imágenes no se distinguen los rostros de los pasajeros debido al caos; sin embargo, se alcanzan a escuchar los gritos donde las víctimas estaban conscientes de lo que ocurriría.
Paris Match, señala que en varios idiomas se escucha cómo varios de los pasajeros gritan “Dios mío”, y que incluso al fondo se alcanzan a percibir golpes metálicos que apuntan la posibilidad de que el piloto intentaba abrir la puerta de la cabina con un objeto pesado.
Una de las alas del avión choca contra una montaña que se alcanza a ver en las imágenes del video. Los gritos se intensifican y se escucha que la gente comienza a llorar hasta que ya no se escucha nada más.
Dirk Lorenz, un especialista en teléfonos móviles, aseguró que es poco probable que un teléfono celular resista este tipo de accidentes e impactos, pero destacó la importancia de la tarjeta de memoria.
"Una tarjeta de memoria puede ser muy durable. Incluso si un teléfono móvil se rompe en mil pedazos, la tarjeta de memoria puede permanecer intacta”, señala Bild.
De acuerdo a una cronología de la revista Paris Match, así se vivieron los últimos minutos del vuelo 4U9525 de la compañía Germanwings:
10:00 horas
Despega el avión con 150 pasajeros a bordo.
10:10 horas
El comandante se dirige a Andreas Lubitz: "No he tenido tiempo de ir al baño antes de despegar”.
Lubitz: "Ve cuando quieras".
10:27 horas
El avión ha alcanzado su altitud de crucero: 3 mil 800 pies.
El comandante le pide a Lubitz verificar que el avión pueda pasar a modo descenso. Lubitz obedece. Le repite al comandante por segunda vez: “Puedes ir. Puedes ir ahora”.
10:28 horas
Se distinguen ruidos que proceden del asiento. El comandante se quita el cinturón de seguridad; se oye la puerta que se abre. El comandante le dice a Lubitz: "Tú controlas ahora”.
Lubitz responde tranquilo: “Eso espero”.
10:30 horas
Lubitz está solo en cabina. Cierra la puerta blindada de la cabina: Ahora es imposible que pueda abrirse desde el exterior. Luego, se le oye programar manualmente la velocidad de descenso para acelerarla y pasar de 3 mil 800 pies a 100 pies en unos minutos.
10:33 horas
Comienza el descenso: El avión pierde 3 mil pies de altitud por minuto. El control aéreo trata en varias ocasiones contactar al avión por radio. Lubitz no contesta.
Se oye al comandante que intenta abrir la puerta de la cabina: “¡Soy yo!”. Se dan varios golpes a la puerta, cada vez más fuertes. Ninguna contestación por parte de Lubitz. El comandante grita: “¡Por el amor de Dios, abre esta puerta!”.
10:34 horas
Suena una primera alarma, sonora y visual: “SINK RATE, PULL UP” (¡Caída importante, enderécese!).
Ninguna reacción por parte de Lubitz.
A través de la puerta de la cabina, se oyen a los primeros pasajeros asustarse en los asientos.
10:35 horas
El comandante pide que se le vaya a buscar herramienta que tenía escondida en la parte trasera del aparato. Suenan golpes más fuertes contra la puerta, seguidos por ruidos metálicos. Sin dudas, el comandante está intentando abrir la puerta con la herramienta.
10:37 horas y segundos
Se activa una segunda alarma, sonora y visual: "TERRAIN, PULL UP", (¡Tierra, enderécese!) Ninguna reacción por parte de Lubitz.
El comandante grita: "¡Abre esta maldita puerta!”
10:38 horas
Se oye la respiración de Lubitz bajo su mascarilla de oxígeno. Respira normalmente. El avión está a 13 mil pies.
10:40 horas
Se oye un ruido violento que procede del exterior. En ese mismo instante, en el interior, unos gritos. El avión choca contra una montaña con el ala derecha. No se oye ningún otro sonido más que el de las alarmas y los gritos de los pasajeros.
10:41 horas
El avión choca de frente contra los Alpes franceses a 5 mil pies y 800km/h.
A Claudia la interceptó
retén de narcos ladinos,
e hipócrita declaró:
"Fue montaje de Latinus.."
AMLO DICE QUE ES MONTADO,
PUES PRESIDE UN NARCOESTADO.
![[Policías de la Fem se están clavando la gasolina de las patrullas]](/__export/sites/laopcion/img/2024/04/24/nDROMo4Y5IdmHskl.jpg?v=3)
[Policías de la Fem se están clavando la gasolina de las patrullas]
Dicen que algunos policías de las diferentes áreas de la Fiscalía Especializada de la Mujer, la llamada FEM, están haciendo “su agosto” con el robo de combustible.
Según lo que se escucha en los pasillos de esa fiscalía, es que hasta un comandante fue detectado haciendo “lanita” con el combustible que se queda de la unidad que trae a cargo.
Lo peor de todo, es que comentan que al comandante que lo agarraron como quien dice con la manguera en la boca, no le hicieron nada, solo le quitaron la unidad de reciente modelo que traía a cargo y como había otras patrullas viejitas pues agarró una de esas y hay anda como si nada.
Por cierto, comentan que ese comandante ya lo han puesto en diferentes unidades pero solo dura un breve tiempo, luego lo cambian gracias a que supuestamente está bien apalabrado con uno de los jefes de la corporación. Eso dicen, quién sabe si sea cierto.
Ya son varios los casos que se han detectado de policías ministeriales robando combustible de las unidades, pero parece que a los jefes no les importa mucho ese tema. Así las cosas.
Foto ilustrativa
- Por Federico Guevara
El ritmo procesal y la ingeniería de procesos
Por Leopoldo Gonzalez Baeza:
En la antigüedad y en la edad media los juristas y los jueces llegaban a opinar de la curvatura de la tierra y de la estructura del sistema solar condenando a investigadores tales como Galileo cuando no coincidían,
Actualmente existe un método interdisciplinario, el sistema de justicia recurre a la prueba pericial que se ha desarrollado a profundidad en los terrenos de medicina legal, criminología topografía forense etcétera.
Recordamos también que la informática le pidió prestado al derecho el término código o codificación. Gottfried Leibniz matemático era también abogado.
En esos supuestos la administración de justicia podría tener como centro de su actividad la Administración que en los tiempos actuales se ha desarrollado como disciplina científica y ha dado lugar a procedimientos de mejora tecnológica.
La ingeniería de procesos o la gestión de procesos tiene su origen en las entidades de producción industrial pero sus conceptos racionales se han extrapolado hacia la administración pública y en algunos países europeos hacia la administración de justicia.
El procedimiento civil o penal que tienen por objeto conjurar un conflicto entre particulares o de la sociedad representada por el ministerio público contra un delincuente pueden ser también objeto de mejora aplicando las referidas tecnologías.
Los expertos en esas ramas de administración traducen el procedimiento en un diagrama de flujo que representa gráficamente todas las etapas del procedimiento, realizan estudios de tiempos y movimientos para evaluar todas esas etapas y descubrir dónde se encuentran los obstáculos que dificultan el avance, llamados en el lenguaje de los técnicos ”cuellos de botella”, se trazan objetivos para medir la duración de los procesos y disminuir los tiempos a fin de que los usuarios gocen de resultados a la mayor brevedad, señalan parámetros para medir la calidad del producto tales como la cantidad de sentencias que permanecen firmes y que no son revocadas por los tribunales superiores, todo lo anterior dentro de un proceso de planeación participativa en donde se escucha la voz de los usuarios dentro de la etapa de la planeación estratégica denominada lluvia de ideas.
En la época actual el Tribunal Superior de Justicia del estado por conducto de su presidenta ha escuchado con atención los planteamientos de las organizaciones de abogados y tenemos noticias de que pronto se observará un proceso de mejora continua en todas las áreas del poder judicial, el foro de abogados estará pendiente para apoyar y participar
Favor de enviar sus comentarios a: [email protected]
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