Chihuahua.- La sesión del Cabildo del Municipio de Chihuahua se convirtió en escenario de ríspidas discusiones políticas tras el análisis y las posturas en torno al Proyecto de Infraestructura Poniente 5, una de las obras viales más relevantes proyectadas para mitigar el tráfico en la capital. Durante la jornada, la fracción edilicia del Partido Acción Nacional (PAN) confrontó abiertamente a la bancada del Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), a la que acusó de mantener una postura de obstaculización y politización frente al desarrollo urbano de la ciudad.
El debate subió de tono al abordar los alcances del tramo proyectado y las alternativas financieras para su ejecución. La bancada de Acción Nacional señaló que la negativa sistemática de la oposición frena soluciones urgentes para miles de chihuahuenses que diariamente padecen el congestionamiento vehicular.
Falta de apoyos federales y controversia por el crédito
Durante sus intervenciones, los regidores de la mayoría panista expusieron los argumentos técnicos y presupuestales que respaldan el esquema actual del proyecto y recriminaron la falta de aportaciones por parte de la Federación.
El regidor Félix Arturo Martínez Adriano enfatizó la ausencia de recursos federales destinados a la capital y señaló un déficit superior a los 140 millones de pesos en participaciones o apoyos para este rubro. Aseguró que, con ese capital, la obra podría haberse ejecutado de manera inmediata, sin recurrir a ningún tipo de financiamiento o solicitud de crédito.
Por su parte, la regidora Rosa Isela Martínez Díaz respondió a los señalamientos de la oposición sobre por qué la obra no inicia directamente desde la zona del Reliz. La edil explicó de manera categórica la imposibilidad financiera de comenzar en dicho sector.
“¿Por qué no iniciar en el Reliz? Porque es una obra mucho más cara y no tenemos la capacidad económica. Es una obra que está por arriba de los 4,000 millones de pesos; todo el tramo del Reliz representa un costo enorme. En esta obra deberían estar participando los tres órdenes de gobierno y haber participación federal. Lo que se está haciendo es con base en la capacidad que tenemos en este momento con recursos propios, incluso dejando de atender otras necesidades para privilegiarla”.
Pide el PAN a Morena votar a favor en los hechos
La discusión sobre la construcción del proyecto vial Poniente 5 alcanzó uno de sus momentos más álgidos durante la sesión de Cabildo, cuando regidores del PAN cuestionaron lo que calificaron como un doble discurso de Morena, al señalar que sus integrantes manifiestan estar a favor de atender las necesidades de movilidad, pero votan en contra de los esquemas de financiamiento e inversión planteados para la obra.
Desde la bancada panista también reprocharon la falta de gestión de representantes de Morena en el Congreso para obtener recursos y señalaron que la negativa a autorizar la capacidad crediticia afectó el alcance inicial del proyecto.
“Yo veo una total oposición de Morena a la construcción. Entre más tardamos, más dejamos a la gente esperando soluciones. Si no quieren una narrativa de que se oponen al desarrollo, vótenlo a favor y que se caiga solita la narrativa. Si estamos a favor, hagámoslo en los hechos. No entiendo su negativa, entonces es un tema puramente político”, expresaron durante el debate.
Asimismo, los ediles de Acción Nacional rechazaron que la administración municipal beneficie únicamente a sectores de alto poder adquisitivo. Como argumento, señalaron que durante la misma sesión de Cabildo se aprobó un desarrollo de vivienda social en la zona sur de la ciudad, lo que, afirmaron, demuestra que las políticas públicas municipales buscan atender a distintos sectores de la población.
De acuerdo con lo expuesto durante la discusión, si el proyecto se hubiera aprobado en las condiciones y montos originalmente planteados mediante financiamiento, se estimaba reducir en un 28 por ciento el tráfico vehicular en la zona poniente, con beneficios directos para más de 32 mil ciudadanos y una disminución de la carga vehicular sobre el Periférico de la Juventud.
Al cierre del debate, la fracción mayoritaria reiteró su compromiso de atender el problema de movilidad que, señaló, afecta desde hace más de dos décadas a las familias del poniente de la capital.